A companhia aérea Azul Linhas Aéreas anunciou que, a partir do dia 1º de julho, passará a oferecer uma nova carta de vinhos nos voos internacionais, com rótulos selecionados de quatro países: França, Portugal, Chile e Argentina.
A renovação da carta faz parte de um investimento na experiência dos passageiros em rotas para o exterior.No entanto, enquanto brinda com novos sabores nas alturas, a Azul tem deixado um gosto amargo para passageiros de diversas regiões do Brasil, especialmente nas cidades menores. Recentemente, a empresa cancelou voos regulares em capitais como Rio Branco (AC), cidades de Rondônia e também em Eirunepé, no interior do Amazonas.
As suspensões têm afetado profundamente a mobilidade e a economia de comunidades já isoladas e dependentes do transporte aéreo.Os cancelamentos vêm gerando críticas entre moradores, empresários e autoridades locais. Em Eirunepé, por exemplo, a presença da Azul representava mais do que um serviço de transporte: era um elo com o restante do país, um caminho para emergências de saúde, negócios e até educação.
Especialistas em aviação e infraestrutura veem nas recentes decisões um possível reposicionamento da companhia, que estaria concentrando esforços em rotas mais lucrativas e em serviços premium, deixando de lado os municípios menores que não oferecem o mesmo retorno financeiro.
A ausência de voos em cidades como Eirunepé acende um alerta: até que ponto as empresas que operam no Brasil estão comprometidas com a inclusão regional? Em um país com dimensões continentais e gargalos históricos em infraestrutura terrestre, abandonar o interior é praticamente cortar as asas de populações inteiras.Enquanto taças são erguidas nas cabines executivas rumo a Paris ou Lisboa, quem vive na Amazônia, no Acre ou no interior rondoniense vê os portões dos aeroportos se fecharem sem aviso, sem diálogo e sem alternativas claras.
É mais uma página que se vira na luta por respeito às cidades esquecidas. Onde alguns saboreiam vinho fino, outros continuam engolindo o silêncio do abandono